伴随着中国经济的快速发展，技术的不断提升，润滑油需求量持续增长，发展至今，中国已经成为全球第二大润滑油市场。在这样的历史机遇下，润滑油行业虽然面临着充分竞争的局面，但是也不乏“新入局者”。汉地润滑科技（中国）有限公司（以下简称“汉地润滑”）就是这样一支行业新军。

依托汉地集团上游强势资源与技术实力进军成品润滑油市场，日前，汉地润滑华东生产研发基地奠基典礼在江苏南通召开，力图加速润滑油行业大洗牌，开启行业全新格局。那么，汉地润滑开启行业新局面的底气从何而来？留给汉地润滑的机会还有多少？又将带给我们怎样的想象空间？

图：汉地润滑华东生产研发基地奠基

依托全产业链优势开辟新出路

据不完全统计，中国现有润滑油生产企业数量仍超过1600家，生存空间的争夺十分激烈。汽车保有量持续增长仍是润滑油行业增长的主要动力。据统计，乘用车保有量从2006年的2080万辆增长到2016年的1.6亿辆，近五年增速仍保持15%左右；工信部装备工业司副司长王富昌指出，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆。

汽车行业的迅猛发展必定带来润滑油行业的结构调整和优化。总体来说，润滑油行业入行门槛并不高，在市场高速发展的阶段，管理差、质量没有保障、低价造假扰乱市场的润滑油厂商也可能存在。同时生产标准也不一，品质也各不一，拥有品牌优势的企业更是少之又少。

在这样的局势下，汉地润滑油华东研发基地落户南通。汉地润滑总经理陈钰洺接受《中国汽车报》记者采访时表示，“希望我们工厂可以帮助这个行业洗牌，让这个行业真正变得优胜劣汰，中国标准进一步树立。”

图：汉地润滑科技（中国）有限公司总经理陈珏洺 接受专访

据了解，汉地润滑油源自“中国第四桶油”——汉地集团是国内唯一一家具备润滑油全产业链优势的民营企业。传承强大的上游基础油优势和雄厚的技术实力，短短三年时间，汉地润滑油销售额迈入亿元俱乐部，全面撬动了成品润滑油市场，成为润滑油行业的一颗新星。

“伴随着汉地润滑华东生产研发基地的奠基动工，汉地的全产业链之路，迈出了关键一步，全产业链构筑也日趋成型。”陈钰洺表示，汉地润滑华东生产研发基地规划年产50万吨高级润滑油和5万吨石墨烯润滑脂，将于2019年建成投产，建成后将成为国内单体产能最高的高端润滑油脂生产工厂暨全球最大的润滑油脂生产工厂之一。

图：汉地润滑华东生产研发基地规划

在细分市场领域开创行业新格局

“中国的市场还是一个不成熟的市场，不成熟代表的就是机遇。这对汉地润滑这样的新品牌来说依旧存在巨大机会，只要把目标市场细分到位，锁定目标客户的需求，发展空间十分可观。”陈钰洺表示。

从润滑油行业来看，基础油、添加剂的生产与供应能力、需求能力是润滑油企业的赢得发展的根本。此外，随着消费者消费习惯的改变，研发能力是否随着消费和政策的升级而升级，更是成为考验企业的重要指标。再则，如何构架自己品牌的产业链、价值链体系，定位自己独有的品牌形象。而这些，也正是摆在汉地润滑面前的现实问题，如何破局？

“认知最关键。”汉地润滑技术副总经理马学东告诉《中国汽车报》记者，润滑油行业呈现出倒金字塔结构，几个品牌赚取了这个行业的最大利润，而绝大多数企业只赚取了其中的20%，而商用车、乘用车和机械设备等细分领域，正是汉地润滑需要耕耘的地方。

马学东表示，自主研发是一项耗度非常大技术工程，资金的投入、人才的收揽、技术的创新等都不是可以轻易完成。“只有少数规模非常大的公司才有自己的研发能力，甚至说像美孚、壳牌这样的公司也会合资成立研发团队。未来我们可能会开发自己的添加剂，与其他公司成立战略合作，形成一个联合体，取得更大的市场竞争力。”马学东指出，汉地润滑在将在现有的技术基础上发展自己的特色，进一步进行技术扩张。

图：汉地润滑科技（中国）有限公司总经理陈珏洺（中）、副总经理 马学东（右）、刘鹤超（左）

近年来，随着国家排放升级不断加严，短短几年时间，排放法规就从“国三”到“国六”，同时“环保高压政策”对行业冲击也十分重大，润滑油行业上下游的供应链也受到严重影响。这对汉地润滑来说，既是挑战也是机遇。“我们在国家环保政策指引之下，顺利拿到华东基地的环评。同时我们联合整车企业共同开发满足国六排放标准的润滑油品，推出更省油、可靠性更高、使用时间更长的产品，在这样的机遇之下，汉地润滑已经做好准备。”马学东说。

全球视野也是汉地润滑的优势所在。作为汉地集团的子公司，汉地润滑拥有着强大的品牌支撑和海外资源，在“一带一路”倡议之下，资源的双向流动和匹配都有相对的优势。“我们先立足于中国，在国内站稳根基之后考虑海外发展。”陈钰洺表示，立足国内，并与海外能源企业、石油企业进行密切合作，将是汉地润滑的发展方向之一。

2017年以来，润滑油行业风云激荡，以拥有全产业链优势本土润滑油企业的汉地润滑，向国际润滑油品牌巨头发起挑战，将如何为整个行业迎来大变革？我们拭目以待！